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    “互联网+”将如何颠覆汽车行业

    放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-07  浏览次数:379
    导读:伴随着互联网企业的成功,以及互联网不断在改变人们的生活,互联网思维这一词愈发红火。从皇太吉到雕爷牛腩,从创业者到投资人再到媒体,无一不在追捧互联网思维。互联网思维的定义也在不断改变,从最初的用户体验、快速迭代发展、创新和梦想,变化成为今天的变革、颠覆和革命。同时兴起的还有“互联网+”概念。那个“+”就是指传统的各行各业。

    伴随着互联网企业的成功,以及互联网不断在改变人们的生活,互联网思维这一词愈发红火。从皇太吉到雕爷牛腩,从创业者到投资人再到媒体,无一不在追捧互联网思维。互联网思维的定义也在不断改变,从最初的用户体验、快速迭代发展、创新和梦想,变化成为今天的变革、颠覆和革命。同时兴起的还有“互联网+”概念。那个“+”就是指传统的各行各业。

        “互联网+”概念定义:今天这个世界上所有的传统应用和服务都应该被互联网改变,如果这个世界还没有被互联网改变是不对的,一定意味着这里面有商机,也意味着基于这种商机能产生新的格局。

        但是在汽车行业内,目前除了汽车广告市场被互联网带来的新闻渠道的变化改变,营销活动传播渠道、互动手段随互联网逐步跟进,总体的速度还是比较慢的。除了营销,其它方面的改变并不是很大,汽车电商正在摸索,比如天猫售车,但日常订单上没有什么起色。用户的购车习惯、用车习惯决定了汽车销售渠道在几年内依旧不会有革命性的变化。可以线上下订单,但是提车和保养依旧依靠线下。而汽车界的竞争,也依旧是车企之间的市场份额争夺。那么,互联网究竟会在什么地方改变汽车?

        目前有一个趋势是:汽车将成为一个移动终端。这甚至已经不算是一个趋势,Tesla这一互联网基因浓厚的新兴品牌已经逐渐将它实现。Tesla在汽车与互联网的接入以及用户体验上做了非常多的工作,而未来,汽车作为移动终端载体的功能将得到进一步显现。车载显示屏的功能将越来越多,整车逐步完全接入互联网。你可以在车内使用QQ音乐,选择安装百度地图或者高德地图并实时更新,使用大众点评找餐厅、停车找车位,等人时候可以使用显示屏上网阅读新闻,或者直接让它读给你听,当然还有其它一众的软件完成一系列动作。这,正在实现。

        有一家非汽车行业巨头似乎想要改变汽车行业:苹果。

        苹果是主张软硬件结合的,并同时构建生态系统。最新推出的Carplay是一个信号,也是个试验品,它充分体现了互联网不断试验快速迭代的思维。Carplay的推出很高调,目前的版本同市面上的车载多媒体相比,功能齐全,略有创新,但从整体体验来说还不够惊艳。不过,对于刚刚进入汽车相关业务的苹果来说,已经十分完美。这是硬件的第一步,接下来便是硬件的迭代以及软件的跟进。苹果一定会发现传统汽车行业的速度非常慢,于是更加信心十足:IT界做项目的节奏一直是以月为单位,可是在汽车行业,项目的速度以年为计时单位,汽车内部的电子系统也是。速度是互联网企业的优势。

        当同各大汽车品牌合作,并凭借出色的硬件布局了足够数目的Carplay系统后,苹果可以更加接近移动终端。在Carplay系统中结合苹果的生态系统将是非常容易的事情,音乐、新闻、地图、信息等APP生态都可以完全接入Carplay。这就像从iPhone过渡到iPad一样容易。当苹果占领全球年产8000万辆的汽车市场时,汽车公司不过是给深谙互联网思维的苹果提供硬件的载体,并为苹果带来大量收入。很熟悉的例子是小米宣称的硬件不挣钱。其实硬件会挣点钱,不过主要收入靠长尾以及软件。区别是小米需要造手机,苹果连车都不用造。

        Google是不会放过这个契机的,Google已经确定发布Android车载系统同Carplay的竞争,开源系统以及Android的生态系统是将车企的另一选择,(不过车企是否能有能力驾驭并研发出足够出色的硬件将是考验,或者在此期间是否能诞生合格的硬件供应商),但车企无法构建互联网生态系统,终究会把车载互联网系统的话语权拱手让给Google或者苹果。车联网的得益者有可能是苹果,谷歌,三星,小米,各种APP等任何参与苹果、Android生态系统的公司。不过按照目前的状况,巨大的得益者并不包括一众车企。

        除了苹果,另外一个在更早就布局汽车的互联网公司是刚才提到的Google。Google 在2009年宣布进入无人驾驶汽车研发。做了很多年,一开始并不被看好。最近终于有了些成果向公众展示。

        我们可以看一段视频。

     

        很多人看到这个车之后,会想到什么呢?很惊讶,是很新鲜,这个车还真有意思,可以自己跑,真的是无人驾驶。这是全新的体验。但是再想一想,还有别的么?缺点也不少啊?比如车长得比较Q,质感还不好?只有两个座位?车顶上为什么有个东西在转?亦或是这个车挺新奇,不过我还不会买。当然不会买,这不过是个样品。可是,传统的车企,你们是否看到未来?你们正面临着巨大的冲击。

        Google掌握了这一门技术,在此基础上Google不久便可以上市新车型,甚至它已经在做汽车的研发你们都还不知道。只需配上已经成熟的发动机、底盘技术,它只需要2至3年便可以将新车上市。对于拥有巨额现金的Google,一个不错的工程师团队以及不错的造型设计并没有想象的复杂。甚至Google买个工厂就可以干这个事,就如同Tesla。想想Tesla现在有多火吧。完全可以试想Google的技术带来的革命和对传统汽车的屠杀。

        Google的无人驾驶技术已经研发了5年,传统车企想要追赶上,至少需要一个迭代期。包括对于新技术的研究与开发,以及同车型的适配,最快也要5年才有可能将新车上市(这里面还将夹杂着大量的专利诉讼以及付给Google的专利费用)。到那时,Google汽车或许已经成为了三大车企之一。这就是所谓的互联网思维,想一想,苹果和小米就是这样屠杀传统手机商的,特斯拉的股价就是这样扶摇直上并开始威胁传统汽车厂商。无不是蓄谋已久加上意料之内的突然出击。

        车企未来将该如何应对互联网企业的攻势?是跟进对抗还是同互联网企业联合?或许车企也需要增加对于互联网思维的理解,重新燃起梦想,就像福特、奔驰创造汽车那样,燃烧起重新创造汽车的勇气。这样的变革也将极大考验汽车产品经理的才智与魄力,是要稳住成本?还是愿意打破常规,定义代表未来的车型?以及是否有足够的信心如同Elon Musk一样把握汽车的未来?

        互联网思维以及“互联网+”概念一定会改变汽车产业,改变汽车的用户体验,改变汽车行业的速度,改变车企排名。要面对它带来的变革,无论是互联网企业还是汽车厂商,最需要的还是梦想、勇气、以及执行力。至于什么是梦想?这将极大地考验车企的领导者的想象力。但是,要改变世界,总得有个能配得上改变世界的目标吧。


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